二. 國家發(fā)改委批評車市無序競爭，強(qiáng)調(diào)無效產(chǎn)能的清退

近日，國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在出席中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇時(shí)指出，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速轉(zhuǎn)型期，結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出，主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，閑置產(chǎn)能退出機(jī)制還有待完善，行業(yè)嚴(yán)重內(nèi)卷、競爭失序、增收不增利。

當(dāng)前車市無序競爭問題較為突出，有的企業(yè)不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳、惡意抹黑等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這不僅會(huì)在短期內(nèi)造成行業(yè)利潤下降，長期來看，還將影響技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量安全。

崔東樹測算，2023年，國內(nèi)汽車行業(yè)銷售利潤率大幅低于歷史正常水平，僅有5%；2024年，行業(yè)銷售利潤率進(jìn)一步降至4.3%，處于歷史低位。

高層首次提到整治“內(nèi)卷式競爭”，監(jiān)管開始頻繁提及汽車行業(yè)

2025年的《政府工作報(bào)告》首次提出，要綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在3月18日倡議，汽車行業(yè)停止發(fā)布周榜，應(yīng)規(guī)范數(shù)據(jù)發(fā)布。

工信部前部長苗圩近日指出，車企打價(jià)格戰(zhàn)是短視之舉。內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)最根本的原因是產(chǎn)品同質(zhì)化。要擺脫價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)一定要增加研發(fā)投入，在關(guān)鍵技術(shù)上比競爭對手強(qiáng)一點(diǎn)、快一點(diǎn)，形成優(yōu)勢。

短評：

汽車是價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈最長的單一品類，對各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市就業(yè)至關(guān)重要。中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史也造就了國有企業(yè)和跨國集團(tuán)組建合資企業(yè)的固有市場地位。誰從市場出清、以哪種方式、何種速度出清，都牽涉到多方利益。除了明確方向、規(guī)制行為、劃定邊界，主管部門為優(yōu)勝劣汰創(chuàng)造良好市場環(huán)境亦尤其重要。