六、中國(guó)依然是歐盟汽車(chē)最大進(jìn)口國(guó)地位，比亞迪在歐洲擴(kuò)張未受關(guān)稅影響

4月1日，歐盟發(fā)布2024年汽車(chē)行業(yè)貿(mào)易數(shù)據(jù)，中國(guó)以127億歐元進(jìn)口額成為2024年歐盟最大汽車(chē)進(jìn)口來(lái)源國(guó)。歐盟稱，2019至2024五年間，來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口額增幅達(dá)1591.3%。歐盟汽車(chē)進(jìn)口數(shù)量下降，金額上升，反應(yīng)車(chē)價(jià)在上漲。

比亞迪在歐洲推進(jìn)計(jì)劃并未受到反補(bǔ)貼稅的影響

在2024年歐洲28國(guó)注冊(cè)量前50汽車(chē)品牌榜單中，比亞迪以50265輛排第31，同比增長(zhǎng)216%。在反補(bǔ)貼稅的陰霾下，比亞迪在歐洲的銷(xiāo)售表現(xiàn)、尤其是在對(duì)歐洲計(jì)劃的推進(jìn)上并沒(méi)有受到可見(jiàn)的影響。

比亞迪在全球擴(kuò)張趨勢(shì)似乎無(wú)人能擋，所向披靡

2024年各項(xiàng)核心經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高的財(cái)報(bào)。2024年，比亞迪銷(xiāo)量達(dá)427萬(wàn)輛，同比增加41%，營(yíng)業(yè)額達(dá)7771億元，同比增加29%，歸母凈利潤(rùn)為402.5億元，同比增加34%。在營(yíng)業(yè)額上，比亞迪超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉。

比亞迪在德國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不樂(lè)觀

據(jù)德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年，比亞迪在德銷(xiāo)量為2891輛，同比下降30.2%，當(dāng)然這也是在德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)需求低迷的情況之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉的銷(xiāo)量為37574，同比下降41%。

短評(píng)：

不管比亞迪會(huì)不會(huì)選擇德國(guó)建設(shè)其第三家工廠，也不管該汽車(chē)制造商會(huì)不會(huì)接手大眾在德工廠，鑒于德國(guó)市場(chǎng)是歐洲最重要的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)企只有在德國(guó)汽車(chē)制造商的大本營(yíng)有所推進(jìn)，才算得上在歐洲取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。就在去年比亞迪成為歐洲杯官方合作伙伴亮相時(shí)，眾媒體把關(guān)注點(diǎn)放在比亞迪取代大眾成為官方合作伙伴上，假如比亞迪接手大眾在德工廠的話，激起的浪花一定會(huì)更大。