5. 馬斯克繼續(xù)擔(dān)任CEO，承諾五年“死磕”特斯拉霸主之位

5月20日，他在卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇上表態(tài)說，在未來五年，他會繼續(xù)擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官，“除非我死了”。

希望獲得25%左右的投票權(quán)鞏固地位

2024年1月，馬斯克的一份股權(quán)激勵方案被特拉華州法官判決無效。以特斯拉當(dāng)時的股價計算，這份薪酬方案價值高達(dá)560億美元。馬斯克在卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇上稱，他希望獲得25%左右的投票權(quán)，這樣他才能避免被激進(jìn)投資者趕下臺，從而放心推動人形機(jī)器人等新技術(shù)發(fā)展。

無人駕駛出租車和人形機(jī)器人是馬斯克當(dāng)前最重視的產(chǎn)品

2024年10月，特斯拉發(fā)布了無人駕駛出租車Cybercab(參數(shù)|詢價)，計劃在2026年大規(guī)模量產(chǎn)。特斯拉正在升級迭代輔助駕駛系統(tǒng)FSD（Full-Self Driving），希望FSD最終能夠支持Cybercab，并且其他特斯拉車輛也能通過軟件升級實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

特斯拉會非常謹(jǐn)慎推進(jìn)無人駕駛出租車

6月試運(yùn)營第一周，車輛可能只有10部。如果一切順利，特斯拉再逐步擴(kuò)大車隊規(guī)模，可能需要數(shù)月達(dá)到1000輛。特斯拉無人駕駛出租車運(yùn)營會再向美國其他州和城市擴(kuò)張。馬斯克預(yù)計，到2026年底，特斯拉在美國運(yùn)營的自動駕駛汽車將達(dá)到數(shù)十萬輛。

歐洲確實(shí)是特斯拉表現(xiàn)最差的市場，被比亞迪反超

特斯拉錄得十多年來首次年度汽車銷量下滑，今年初在歐洲多國更是遭遇兩位數(shù)的銷售劇減。2025年4月，歐洲28國市場中，比亞迪以7231輛超過特斯拉的7165輛。

短評：

盡管兩個品牌的月銷量差距不大，但這一結(jié)果意義重大，堪稱歐洲汽車市場的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。畢竟特斯拉多年來一直是歐洲純電動汽車市場的領(lǐng)軍者，而比亞迪直到2022年末才正式拓展挪威和荷蘭以外的市場。

從特斯拉公布的信息看，Optimus正在確立硬件規(guī)格，后續(xù)將在自有工廠封閉環(huán)境采集數(shù)據(jù)，用于機(jī)器人升級迭代。像特斯拉這樣的公司成功概率更大，它可以先依靠汽車業(yè)務(wù)支持機(jī)器人業(yè)務(wù)，但最終機(jī)器人規(guī)模會超過汽車。