6. 歐洲發(fā)展電動(dòng)車(chē)的最大問(wèn)題：內(nèi)部分歧嚴(yán)重，不堅(jiān)定

沃爾沃汽車(chē)CEO薩繆爾森在本月舉行的英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》《未來(lái)汽車(chē)》峰會(huì)上說(shuō)：“我們不應(yīng)該改變我們的戰(zhàn)略。我們面臨的最大挑戰(zhàn)實(shí)際上是要堅(jiān)持到底，不要分心”。

沃爾沃已經(jīng)歸吉利集團(tuán)所有，因電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)低于預(yù)期，去年放棄了2030年僅銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。

歐洲電動(dòng)車(chē)需求再次回暖

但根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)的需求再次開(kāi)始回升，2025年前三個(gè)月全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)35%。預(yù)計(jì)到今年年底，銷(xiāo)量將超過(guò)2000萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。

今年前三個(gè)月，在德國(guó)迅速?gòu)?fù)蘇的推動(dòng)下，歐洲大陸和英國(guó)的新電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)了28%，達(dá)到57.35萬(wàn)輛。

歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售復(fù)蘇面臨不確定性

電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)對(duì)一些汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)也是一把雙刃劍，因?yàn)橛捎陔姵爻杀靖甙海�電�?dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)率仍然低于汽油車(chē)。對(duì)于大眾汽車(chē)等沒(méi)有推出平價(jià)電動(dòng)車(chē)型的廠商來(lái)說(shuō)，需要提供大量折扣來(lái)說(shuō)服消費(fèi)者改用電動(dòng)汽車(chē)。

短評(píng)

除了歐洲較高的能源價(jià)格和生產(chǎn)成本外，滿(mǎn)足各種各樣的法規(guī)成本也將給電動(dòng)車(chē)行業(yè)帶來(lái)更大的壓力。

歐盟的二氧化碳排放限制靈活性確實(shí)為汽車(chē)制造商在2025年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售力度提供了一些空間，但是目前歐洲車(chē)企的問(wèn)題是，需要看看美國(guó)關(guān)稅動(dòng)蕩后會(huì)有什么變化。