2. 比亞迪和吉利積極進入價格戰(zhàn)，各有各的原因

2025年5月中下旬，中國車市迎來新一輪價格戰(zhàn)，比亞迪與吉利成為絕對主角。財務角度看，比亞迪經營性現金流出現連續(xù)5個季度下滑，快速回籠現金成為當務之急。

比亞迪：經營活動現金流凈額已連續(xù)5個季度同比下滑，支出增長快過收入

2025一季度為85.81億元，同比減少16.10%；現金及現金等價物增加額在2024年四個季度均為負值，2025一季度若扣除港股增發(fā)的433.83億港元融資，實際現金及現金等價物凈額減少超200億元。

比亞迪的經營性現金流關鍵指標中，現金支出增速明顯超出現金收入增速。2023年，比亞迪的現金收入增速和支出增速基本持平，僅相差3個百分點，但2024年，支出增速明顯超過收入增速，全年差值超20個百分點。

比亞迪的高毛利率，帶來足夠的降價底氣

超過20%的毛利率和5%左右的凈利率都有下探空間。特別是20%的毛利率，顯著高于同業(yè)企業(yè)10%-15%的水平，更是比規(guī)模相當的上汽個位數的毛利率高出一倍以上。

吉利價格戰(zhàn)：沒有財務壓力，更多是戰(zhàn)略整合需求

財務壓力不是吉利參與價格戰(zhàn)的主因。其毛利率從2022年至今一直維持在15%左右，凈利潤快速增長，凈利率也維持在5%以上，b. 披露現金流情況的2024中報和年報也顯示經營性現金流凈額和現金凈額也在顯著增長。

吉利要盡快形成一個主力品牌

2025年是吉利從多品牌分散運營回歸“一個吉利”的關鍵年，旗下吉利、領克、極氪等品牌需在技術、渠道、供應鏈層面實現深度融合，而銷量規(guī)模是打破體系壁壘的關鍵推動力。

短評：

從短期看，價格戰(zhàn)仍將持續(xù)。比亞迪需要加速現金回流，改善經營性現金流；吉利需要加速“一個吉利”的整合進度；合資品牌在削減產能之后，也需要通過價格調整重新找準自己在中國市場的生態(tài)位。但長期而言，汽車行業(yè)的主流依然是技術競爭，技術紅利始終是汽車企業(yè)最可靠的利潤來源。隨著市場對價格戰(zhàn)越來越審美疲勞，拼價格讓位于拼技術的時間不會太久。