【汽車行業(yè)周報(bào)】比亞迪開打新價(jià)格戰(zhàn),吉利積極參戰(zhàn),各有各原因
3. 魏建軍：汽車市場(chǎng)存在無(wú)底線降價(jià)和質(zhì)量失控亂象，汽車恒大已出現(xiàn)
5月23日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在一場(chǎng)訪談中提到：汽車行業(yè)存在很多不遵守商業(yè)規(guī)則的現(xiàn)象，比如車企無(wú)限度降價(jià)，降價(jià)背后是偷工減料、質(zhì)量堪憂。并提出汽車行業(yè)的“恒大”已經(jīng)出現(xiàn)。他還提到，現(xiàn)在有些主機(jī)廠，在追求市值、抬高股價(jià)。長(zhǎng)城愿意出錢支持，對(duì)車企進(jìn)行全面的審計(jì)。
b. 國(guó)際車企的有息負(fù)債占比偏高。其中，豐田汽車有息負(fù)債約占總負(fù)債的68%，福特有息負(fù)債占總負(fù)債的66%，這意味著這些國(guó)際車企面臨著較大的償債壓力。對(duì)比國(guó)內(nèi)車企的償債壓力相對(duì)較小，有息負(fù)債在總負(fù)債中的占比在合理范圍（30%）內(nèi)，其中最高的一家企業(yè)為22%，比亞迪為5%。
短評(píng)：
當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，但究竟其中存在多大的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，以主流上市車企的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)作為觀察視角，不論是資產(chǎn)負(fù)債率、負(fù)債結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈賬期，還是營(yíng)收和盈利能力，這些指標(biāo)遠(yuǎn)未達(dá)到失控風(fēng)險(xiǎn)，更不存在所謂的”恒大式暴雷”危機(jī)。
在中國(guó)汽車加速發(fā)展，逐漸走向世界的當(dāng)下，“車圈恒大”論的言論值得讓人警惕。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：