【汽車行業(yè)周報】行業(yè)大整頓:60天賬期、車貸高息高返、抽查新車
七. 破產(chǎn)重組效果不佳，眾泰汽車再陷退市危機
6月13日，眾泰汽車（000980.SZ）在《投資者關系活動記錄表》中披露，受制于運營資金短缺，整車業(yè)務至今未能復工復產(chǎn)，今年以來無任何整車下線。
2025年一季度，眾泰汽車實現(xiàn)收入9875萬元，歸母凈虧損為1.03億元。公司可能會面臨今年末凈資產(chǎn)為負數(shù)而引發(fā)的財務風險、經(jīng)營危機、退市風險。
公司年銷14輛，生產(chǎn)為0
自2019年起，公司已連續(xù)六年虧損。2024年銷量僅為14輛，同比驟降98.74%；生產(chǎn)量為零，庫存僅剩336輛，基本陷入停擺狀態(tài)。
眾泰目前依賴海外訂單
阿爾及利亞今年首批 30 臺樣車訂單已完成全款入賬，今年已發(fā)運 14 臺樣車。今年簽訂了首批1200臺批量訂單，訂金款已到賬，公司將根據(jù)復產(chǎn)情況安排發(fā)運計劃。
曾經(jīng)憑借模仿高端車風光無限，2016“保時泰”是高峰
2010年到2017年是眾泰發(fā)展最快的時候，那時候國內生產(chǎn)商的設計水平一直不高，高端車型的售價又不能讓大多數(shù)人買到。眾泰憑借模仿式造車，雖不斷伴隨著爭議聲，但銷量業(yè)績極其顯著。
有外形、無內核，終究走不到最后
自2018年起，隨著質量問題頻發(fā)、國六排放標準實施后缺乏合規(guī)車型，加之新能源汽車補貼退坡等諸多因素，導致眾泰銷量不斷下跌，甚至陷入停產(chǎn)和破產(chǎn)重整危機。
眾泰汽車在市場上的占有率在不斷減少，直至2024年產(chǎn)量歸零，全年僅賣出14輛車。
短評：
眾泰曾經(jīng)“曇花一現(xiàn)”的成功，來自當時消費者追求對高端車外形的模仿，滿足了當時汽車消費市場的需求，讓眾泰汽車收獲了市場反饋的即時“流量”。
但是，當國產(chǎn)車設計和技術提升，消費者對汽車品質和質量的標準也隨之提高，簡單的模仿已經(jīng)不能被滿足。眾泰汽車可以模仿高端汽車的外形，但無法臨摹其產(chǎn)品的零部件及核心技術等。
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